جدیدترین پیکان ایران خودرو رونمایی شد
فوتون تونلند V۷ جدیدترین پیکاپ تونلند، که به‌صورت آزمایشی وارد کشور شده است.
به گزارش خبرنگار صنعت مالی، در یک دهه گذشته، ایران خودرو دیزل با عرضه نسل‌های مختلف پیکاپ فوتون تونلند، جایگاهی معتبر در بازار خودروهای تجاری سبک به دست آورده است. در تازه‌ترین اقدام این شرکت، مدتی پیش نمونه‌هایی آزمایشی از مدل بزرگ‌تر و مدرن‌تر فوتون تونلند V۷ (به‌همراه نسخه خواهر آن یعنی V۹) به صورت وارداتی وارد کشور شده‌اند.
مطابق با تصاویر اختصاصی منتشرشده، این خودرو در مراحل فنی مورد ارزیابی قرار گرفته که نشان‌دهنده رویکرد جدی در سنجش بازار و انتخاب نسخه مناسب برای عرضه است.
پیکاپ فوتون تونلند V۷ بر پایه پلتفرم جدید P۴ توسعه یافته و طراحی نمای جلوی آن به شکل نمادین یاد آور فورد F-۱۵۰ نسل پیشین است؛ چراغ‌های عمودی LED، جلو پنجره بزرگ کرومی و خطوط بدنه مشخص، ابعادی در حد و اندازه خودروهای فول سایز را تداعی می‌کنند. ابعاد رسمی اعلام‌شده برای این خودرو شامل طول حدود ۵۵۴۱ میلی‌متر، عرض ۲۰۳۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۹۰۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۳۵۵ میلی‌متر است که نشان می‌دهد این مدل در رده‌ای بالاتر از پیکاپ‌های میان رده بازار قرار دارد.
کابین تونلند V۷ نسبت به مدل G۷ بزرگ‌تر بوده و امکاناتی نظیر نمایشگر لمسی ۱۴.۶ اینچی، سیستم تهویه اتوماتیک دوگانه، متریال داخلی با کیفیت‌تر و مانیتور دیجیتال فشار باد تایرها برای آن در نظر گرفته شده‌اند؛ ویژگی‌هایی که این خودرو را به گزینه‌ای مناسب برای مصارف نیمه‌لوکس تبدیل می‌کند.
در سبد فعلی ایران خودرو دیزل، مدل G۷ (عمدتاً با پیشرانه بنزینی و گیربکس ZF) عرضه می‌شود که طراحی آن شباهت‌هایی به فورد رنجر دارد و امکانات آن نیز متناسب با نیازهای ناوگان‌های تجاری است. تونلند V۷ با طراحی چشمگیر، کابین بزرگ‌تر و جایگاه ویژه در کلاس فول‌سایز می‌تواند مکمل مناسبی برای G۷ بوده و سلایق متفاوت مشتریان را پوشش دهد.
پیشرانه مورد استفاده در تونلند V۷، یک موتور ۲.۰ لیتری توربودیزل ساخت AUCAN است که با بهره‌گیری از سیستم هیبرید ملایم ۴۸ ولت، توان تولیدی در حدود ۱۶۱ اسب بخار و گشتاور ۴۵۰ نیوتن متر دارد. نیروی تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ساخت ZF و سیستم چهارچرخ متحرک به چرخ‌ها منتقل می‌شود.
مهندسان فوتون برای بهبود شتاب‌گیری و کاهش مصرف سوخت، از ژنراتور-استارتر ۴۸ ولتی بهره گرفته‌اند که بسته به شرایط رانندگی، بین ۶۰ تا ۸۰ نیوتن متر گشتاور اضافی به موتور وارد می‌کند. این فناوری هیبرید ملایم می‌تواند مصرف سوخت شهری را به ۸.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و مصرف جاده‌ای را به حدود ۶.۶ لیتر کاهش دهد؛ ارقامی که در مقایسه با سایر پیکاپ‌های موجود در بازار ایران رقابتی تلقی می‌شوند.
سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع دوبل جناغی مستقل و در عقب با فنرهای برگی طراحی شده است؛ ترکیبی که برای حمل بار سنگین و مصارف آفرود سبک در نظر گرفته شده.
سیستم ترمز در چهار چرخ دیسکی بوده و مجهز به ABS، EBD و ESP است که نقش مؤثری در ارتقاء ایمنی خودرو دارند.
علاوه بر این، شش ایربگ و سامانه‌های کمک راننده پیشرفته مانند هشدار خروج از خط و ترمز اضطراری خودکار نیز در فهرست امکانات ایمنی این مدل دیده می‌شوند.
در مقایسه، نسخه فعلی تونلند G۷ (مدل بنزینی اتوماتیک موجود در سبد ایران‌خودرو دیزل) فاقد چنین موتور و سیستم هیبریدی است، شتاب گیری پایین‌تری دارد، راندمان سوخت آن کمتر است و فاقد حالت‌های متنوع رانندگی آفرودی می‌باشد.
براساس گزارش‌ها و تصاویر موجود، ایران‌خودرو دیزل اقدام به واردات آزمایشی مدل‌های V۷ و V۹ کرده تا پس از بررسی واکنش بازار و ترجیحات مشتریان، درباره عرضه رسمی و بلندمدت آن تصمیم‌گیری کند.
رقبای اصلی این کلاس در بازار ایران عبارتند از آمیکو آسنا توربو دیزل (وارداتی یا مونتاژی)، پیکاپ‌های شاسی بلند KMC T۸ و محصولاتی همچون مکث کلوت. عملکرد برتر V۷ در مصرف سوخت، گشتاور تولیدی، فناوری هیبرید و امکانات رفاهی می‌تواند مزیت رقابتی محسوب شود، مشروط بر اینکه قیمت‌گذاری نهایی با سطح رقبا هماهنگ باشد.
در صورت دریافت بازخورد مثبت از ارزیابی‌های اولیه، ایران‌خودرو دیزل احتمالاً به‌صورت رسمی فروش این مدل را آغاز کرده و طرح‌های فروش نقدی و اقساطی را ارائه خواهد کرد. هنوز هیچ‌گونه زمان رسمی برای ثبت‌نام، تحویل یا مبلغ پیش‌فروش اعلام نشده، اما سابقه فروش مدل G۷ با پیش‌پرداخت حدود ۵۰ درصد و اقساط بلندمدت، می‌تواند مبنای احتمالی روند فروش باشد.
این مدل با برخورداری از مشخصات فنی پیشرفته، فناوری هیبرید ملایم، توانایی حمل بار بالا و طراحی مدرن، پتانسیل قابل‌توجهی برای رقابت در بازار پیکاپ‌های ایران دارد.
